Os produtos Fiamma, para camping-car são uma referencia de excelencia. Fiamma é hoje conhecida em todo o mundo como a empresa pioneira e lider no sector da fabricação de acessórios tecnicos para veiculos de lazer.

A Fiamma disponibiliza um conjunto de catálogos, manuais e documentos muito uteis que podem ser descarregados aqui.

Acho que a maioria mantem uma verdadeira despensa na caravana durante todo o ano. Enlatados, massas, bebidas ou temperos, por exemplo, conservam-se durante muito tempo, apenas temos de nos preocupar com as datas de validade. Em relação a alimentos perecíveis, não pode haver contemplação, fora da caravana. As formigas e outros insectos não perdoam, entram pelos sítios mais inverosímeis e o cheiro de alimentos estragados é horrível dentro de uma caravana. Por isso, antes de uma paragem prolongada é necessário uma limpeza escrupulosa à despensa.

No caso da caravana possuir bateria deve-se prever o seu carregamento periódico, ou encontrar uma solução de carga permanente o que é preferível, através do chamado “carregador inteligente” ou de um painel solar de manutenção de carga. 

Já falamos dos pneus mas ainda não referimos que devem ser protegidos dos raios solares com umas coberturas apropriadas. Em alternativa, podemos cortar contraplacado à medida ou usar um para sol de automovel que se vende em qualquer loja tipo chino. O efeito prático é o mesmo, visualmente é que não!

Proteger a nossa caravana dos amigos do alheio é nos dias de hoje uma precaução normal. Há vários tipos de anti roubos de adaptar ao mecanismo de engate ou em alternativa um bloqueio de roda. Quem quiser roubar a caravana consegue roubá-la, mas a probabilidade de desistir é bastante maior ao ver o anti roubo.

Deixá-la estacionada na rua é outro inconveniente. Primeiro porque é legalmente proibido, segundo porque o risco de assalto é maior. O ideal é deixá-la dentro de um armazém ou garagem, o que nem sempre é fácil. Em alternativa, ao ar livre mas dentro de uma propriedade. Nas cidades já existem na actualidade alguns parkings cobertos e vigiados onde os nossos equipamentos podem permanecer em segurança.

Para evitar surpresas, ao menos uma vez por mês devemos dar uma olhadela à caravana, para a arejar e verificar os pneus.

Chegou o inverno e é possível que tenhamos que deixar a caravana estacionada durante algum tempo. Se isso suceder devemos ter em conta algumas recomendações básicas, para que o nosso equipamento permaneça em bom estado.

Devemos deixar as “patas” em baixo ou subi-las se a caravana ficar parada por uns tempos? Eu acho que devem ficar recolhidas porque se um dos pneus perde ar, a caravana fica apoiada nos macacos e estes não estão preparados para suportar o peso da caravana. Cada um dos macacos suporta pouco mais de cem quilos e é por isso que se vendem tantos macacos de substituição. Encontro frequentemente em alguns fóruns, companheiros a queixarem-se que empenaram ou partiram algum macaco. Isto, por desconhecimento que estas peças servem exclusivamente para manter a caravana nivelada e estável.

A propósito disso, em caso de furo de um pneu, nunca tentar levantar a caravana com a ajuda dos macacos. Eu tenho um pequeno macaco hidráulico que me custou pouco mais de vinte euros e que serve perfeitamente.

A solução mais correcta para paragens prolongadas é apoiar o chassi da caravana sobre uns cavaletes (ou preguiças).

É recomendável verificar a pressão dos pneus e até se pode meter um pouco mais de ar que o normal para minimizar o efeito de deformação. Claro que após paragem prolongada se deve colocar a pressão correcta antes de iniciar nova viagem. Um bom conselho é mover a caravana pelo menos uma vez por mês para que as rodas não se deformem.

Antes de deixar a nossa caravana devemos rever alguns pontos: as janelas, as clarabóias e as saídas de fumos. Uma clarabóia aberta pode acabar com a nossa caravana. Recordem que uma boa parte da caravana é feita em madeira, como o solo e os móveis. Ora na maior parte dos casos, estas madeiras não convivem nada bem com o alagamento por água.

Mesmo que tenham a sorte de não entrar água entrará pó, que embora não sendo tão grave, não deixa de ser um sério incomodo. Outro perigo não negligenciável é a entrada de roedores com consequências imprevisíveis.

O melhor mesmo é deixar tudo bem fechado e verificar sempre as esquinas e o solo para detectar partes “moles” que denunciam infiltrações do exterior.

É óbvio que devemos esvaziar e lavar o WC químico antes de arrumarmos a caravana. Ainda que uma sanita química não deite cheiro (em princípio) deve ser muito bem lavada, devendo ter-se atenção aos produtos de limpeza que se usam para não danificar os vedantes.

Já sabemos que se deve sempre desligar o gás quando não o usamos ou durante uma viagem, mas durante uma paragem prolongada deve-se separar o redutor da botija. Recordamos que as botijas devem estar em local onde exista circulação de ar, de preferência fora do habitáculo da caravana e a instalação deve ser revista periodicamente.

Este é o meu novo blog destinado exclusivamente ao turismo ao ar livre. Praticante de campismo há cerca de quarenta e cinco anos, passei recentemente para o caravanismo. Mais comodidade, menos dores nas costas e menos discussões sobre as tralhas que enchiam a bagageira da viatura, foram as principais razões desta alteração. Assim está tudo arrumado nos seus lugares, é só atrelar e vamos embora!

Não venho para aqui dar lições, arvorar-me em especialista ou criar conflitos estéreis. Partilhar conhecimentos, levantar dúvidas, contribuir para a divulgação desta salutar actividade, em sintonia com a defesa do ambiente e a valorização do património, são os objectivos deste blog. Espero que gostem!